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Diciannove dei 28 distretti della Bulgaria sono attualmente classificati come Covid-19 "zone rosse", il che significa un'incidenza di oltre 200 casi ogni 100.000 abitanti su base di 14 giorni, secondo un aggiornamento pubblicato il 23 febbraio dal Centro nazionale per Malattie infettive e parassitarie.

Si tratta di un aumento rispetto a una settimana fa, il 16 febbraio, quando metà dei distretti bulgari - 14 - erano "zone rosse". Il distretto di Kyustendil ha l'incidenza più alta, 446 su 100.000 abitanti.

Il comune di Kyustendil ha prorogato ulteriori misure restrittive contro la diffusione della malattia fino al 7 marzo, compreso l'uso obbligatorio di maschere protettive nei luoghi pubblici all'aperto e un rigido sistema di ammissione per il policlinico della città. Tredici punti di vaccinazione sono stati aperti a Kyustendil. Al 22 febbraio, un totale di 846 persone hanno ricevuto una dose del vaccino BioNTech-Pfizer, 520 il vaccino AstraZeneca e 21 il vaccino Moderna. Nella città di Sofia, l'incidenza è di 268 persone su 100.000, secondo il Centro nazionale per le malattie infettive e parassitarie.

Gli altri 17 distretti che sono "zone rosse" sono Blagoevgrad, Bourgas, Varna, Vratsa, Gabrovo, Lovech, Pazardzhik, Pernik, Pleven, Plovdiv, Silistra, Sliven, distretto di Sofia (come distinto dalla città), Stara Zagora, Haskovo, Shoumen e Yambol. Sette distretti sono classificati come "zone arancioni", il che significa un'incidenza da 60 a 119,9 per 100 000 abitanti: Veliko Turnovo, Dobrich, Kurdzhali, Montana, Razgrad, Rousse e Smolyan.

Due sono "zone gialle", il che significa un'incidenza da 20 a 59,9 per 100 000 abitanti: Vidin e Turgovishte. Nessun distretto in Bulgaria è attualmente classificato come "zona verde".

fonte sofiaglobe.com

A marzo, raggiungeremo il punto in cui ogni cittadino bulgaro sarà in grado di vaccinarsi e scegliere il vaccino che desidera, ha detto il dottor Dancho Penchev, direttore della BNT dell'Ispettorato sanitario regionale di Sofia (RHI).

Il direttore del RHI-Sofia ha invitato i medici di base a non eliminare i colpi di vaccino, ma a tenere un conteggio rigoroso delle fiale aperte e di coloro che sono disposti a ricevere una dose. Ha rassicurato che, se necessario, dosi aggiuntive potrebbero essere inviate da altri ispettorati sanitari regionali per soddisfare le esigenze di Sofia.

Non ci sono problemi logistici legati ai vaccini a Sofia, ha detto il dottor Penchev. Attualmente ci sono oltre 5.000 dosi di AstraZeneca. Giovedì sono previste 12.000 dosi di Moderna e entro la fine della settimana altre 53.000 di AstraZeneca. Le quantità che arriveranno in Bulgaria a marzo sono oltre mezzo milione di dosi di marche diverse.

Allora è del tutto possibile lasciare che ogni cittadino bulgaro scelga il tipo di vaccino che preferisce, ha detto Penchev.

Attualmente stiamo vaccinando con le dosi disponibili. Riceviamo quantità e tipi di vaccini a seconda degli accordi contrattuali tra l'Unione Europea e la Commissione Europea e il produttore. In altre parti d'Europa c'è anche una riduzione delle quantità, ritardi nelle consegne, quindi non dipende solo da noi.

È normale avere code nei primi giorni quando il saldo non viene raggiunto, in seguito la disponibilità verrà distribuita correttamente. Non si tratta di mancanza di organizzazione, non possiamo risolvere tutti i problemi con una bacchetta magica, ha aggiunto il Direttore di RHI-Sofia.

Era fermamente convinto che le "corsie verdi" (slot aggiuntivi) e la vaccinazione nei fine settimana fossero la cosa giusta da fare.

Continua la vaccinazione di medici e insegnanti che rientrano nelle fasi 1 e 2 del programma di vaccinazione . Non possiamo aspettare le persone della fase 1 e 2 e rifiutare altri che sono disposti a farsi vaccinare. Una fiala contiene diverse dosi, le persone che ricevono il primo jab dovrebbero essere vaccinate, ci sono anche quelle che devono ricevere un secondo jab e devono essere sospese per un motivo o per un altro, ad esempio il disagio fisico. Il nostro obiettivo non è quello di eliminare le dosi di vaccini, ha detto Dancho Penchev.

fonte novinite.com

Da settembre dello scorso anno, l'ordinanza sui controlli tecnici annuali dei veicoli stradali ha un'addendum, che deve entrare in vigore a partire dal luglio 2021.

Un adesivo obbligatorio sul parabrezza indicherà a quale eco-gruppo apparterrà l'auto data, mostra quanto sia ecologico il veicolo). Come verranno determinati questi gruppi, cosa significherà per i proprietari di auto e come verranno monitorati? Damian Voynovski, vicepresidente dell'agenzia esecutiva "Automotive Administration" ha commentato l'argomento nel talk show radiofonico "Our Day".

Eco-gruppi

"Per la definizione degli eco-gruppi abbiamo previsto - una volta presa in considerazione la categoria ambientale del veicolo, se non ha una categoria - sarà la data di prima immatricolazione. E una seconda volta la misurazione effettuata durante l'esame tecnico stesso. A seconda di questi due fattori, verrà determinata la categoria ambientale del veicolo. "

"In ogni caso, i gas di scarico verranno misurati. A seconda della categoria ambientale, i produttori stabiliranno degli standard che devono essere rispettati durante l'esame tecnico. Innanzitutto controlliamo che questi standard non siano al di sotto delle soglie specificate dal produttore, secondo , se sono migliori di quelle ammesse, noi il veicolo passa in una categoria ambientale superiore.

Lo stesso vale per le auto dotate di impianto a gas di petrolio liquefatto, entreranno in una categoria superiore se il controllo dei gas di scarico mostra risultati migliori di quelli che il veicolo deve mostrare ".

"Li abbiamo suddivisi in cinque categorie, in quanto la quinta categoria è riservata alle auto elettriche che non emettono gas di scarico. Il resto è già dato in base alla eco-categoria e alle letture del veicolo durante l'esame. Nella quarta categoria ci sono - Euro 5 e 6 e sotto sono Euro 4, Euro 3, 2.

L'auto può essere Euro 1 o Euro 2, ma essere in buone condizioni stradali e ben tenuta dal proprietario, quindi può entrare in una categoria superiore - Euro 2. "

"I sindaci dei comuni avranno l'ultima parola. Diamo loro la possibilità di classificare i veicoli. Da lì in poi, il modo in cui useranno questa categorizzazione è lasciato al giudizio dei sindaci".

"In diversi Stati membri, il problema viene risolto in modo diverso. In alcuni di essi viene risolto con un adesivo simile. Altrove, le informazioni sono codificate sulla targa del veicolo. I metodi sono diversi. Nel complesso, la tendenza nell'UE è verso auto più rispettose dell'ambiente, quelle che non inquinano così tanto ".

Il provvedimento non è troppo restrittivo per il nostro Paese?

"Questo è un risultato naturale del fatto che per anni in Bulgaria non c'era una politica chiara per incoraggiare le persone ad acquistare auto nuove. Purtroppo nessuno ha ancora risposto a questa domanda su cosa sia specificamente offerto. Per quanto ne so , non c'è mai stato un gruppo di lavoro di esperti finanziari e dei trasporti per pensare insieme all'incentivazione dei cittadini ".

"Al bulgaro non piace essere limitato. Ma abbiamo preso alcuni impegni per diventare membri dell'UE. Come la protezione dell'ambiente. E l'altra cosa è che nelle priorità dell'Unione adottate negli ultimi anni, è apparso un documento di lavoro incoraggiare gli Stati membri a rinnovare la loro flotta di veicoli stradali con auto più moderne, e questo è un passo verso una maggiore sicurezza stradale.

Quattro sono le priorità, una è l'infrastruttura stradale sicura, la seconda è proprio questa: veicoli più moderni, con i quali le persone sono più protette e la probabilità di sbagliare è minore. Da questo punto di vista, abbiamo qualcosa su cui lavorare e sembra che siamo molto indietro nel rispettare questo requisito per questo regolamento UE ".

fonte novinite.com

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