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Parlamento Europeo

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Verso l'Europa, ma verso quale Europa?

In vista delle prossime elezioni europee Platform Europe - organo di Vision & Global Trends - il cui obiettivo è il monitoraggio delle vicende del continente prosegue l’indagine tra le forze in campo per comprendere gli scenari che si profilano all’orizzonte. A tal fine abbiamo incontrato l’onorevole Stefano Maullu, eletto nel 2015 al Parlamento Europeo con Forza Italia e membro del gruppo PPE, a cui abbiamo chiesto di illustrare il suo modello d’Europa, e di dare un giudizio sulle attuali sfide politiche.

Il fenomeno migratorio è una sfida che sta interessando l’intero continente europeo.Quali sono, a suo avviso, le potenziali minacce per l’Italia e per l’Europa? Quali le proposte politiche?
Le minacce per l'Italia sono sotto gli occhi di tutti, da una parte per motivi geografici - l'Italia è particolarmente esposta nel Mediterraneo - dall'altra per motivi geopolitici: mentre il Ministro dell'Interno italiano viene indagato per sequestro di persona per aver provato a bloccare il meccanismo diabolico con cui i trafficanti di esseri umani fanno business, Macron ci definisce 'vomitevoli' per poi chiudere i porti e scaricare migranti oltreconfine. Pensiamo anche ai 6 miliardi dati a Erdogan per chiudere la rotta balcanica a fronte del nulla che l'Europa ha fatto per ciò che sta avvenendo nel Mediterraneo. O si interviene in modo intelligente nei Paesi africani – non solo con aiuti economici a pioggia bensì con la politica e non con la cura di interessi particolari di questo o di quel Paese europeo – oppure l'impatto delle migrazioni nei prossimi 50 anni può essere distruttivo per l’Europa.

Nello scenario geopolitico attuale l’Europa si presenta debole e frammentata. Qual è la sua idea di Europa e quale il progetto che condivide? 
È un’Europa nella quale emergono in modo prorompente gli errori del passato e uno squilibrio evidente, che si concretizza nello strapotere dell'asse franco-tedesco. L'immigrazione è il tema su cui tutto ciò si manifesta in modo più lampante. È l'Europa degli egoismi, che evidentemente i cittadini europei non vedono più come punto di riferimento credibile. Per questo l'Europa deve cambiare, abbandonando un approccio squilibrato e talvolta quasi ricattatorio verso alcuni Paesi, per diventare davvero Europa dei popoli e non Europa dei tecnocrati tedeschi e francesi.

La struttura dell’Eurozona presenta un assetto asimmetrico le cui ricadute incidono notevolmente sulle economie più deboli. Crede che il sistema vada riformato? In che modo?
Il problema nasce quando tutto questo si traduce di fatto in un tentativo da parte dell'establishment europeo di influenzare in modo violento gli equilibri di un Paese membro: penso oggi alle agenzie di rating poco credibili, alla clava dello spread, agli annunci spesso minacciosi di alti funzionari europei. Così facendo l'Europa si trasforma in matrigna e perde ogni suo senso, specie se pensiamo allo sforamento tedesco per quanto riguarda il surplus e l'export. Ogni Paese è diverso, ma l'Europa deve essere la casa di tutti, altrimenti succede ciò che sta succedendo ora, nell'Europa non si crede più e finisce per diventare un nemico dal quale difendersi. L'Italia è la settima potenza industriale al mondo e senza Italia non esiste Europa.

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Stefano Maullo con il Ministro Gian Marco Centinaio

Credo che il sovranismo sia un impulso legittimo ma non esaustivo, che nasce in un momento in cui appunto l'Europa è percepita come nemico-invasore da cui difendersi. Mi piace di più parlare di identità e di popoli che devono essere rispettati e che, uniti, danno vita a un blocco europeo nel quale tutti possono realizzare la propria storia. Oggi le sfide si giocano su macroaree economiche e in questo senso un ritorno frettoloso agli Stati isolati è antistorico, soprattutto se la competizione è con Cina, Usa, India. Ma per fare tutto questo serve appunto un blocco politico compatto e non solo un fragile mercato unico comune

A fronte di questa nuova avanzata populista che sta attraversando l’occidente, crede che potrà nascere una forza sovranista a livello europeo?
Credo che il sovranismo sia un impulso legittimo ma non esaustivo, che nasce in un momento in cui appunto l'Europa è percepita come nemico-invasore da cui difendersi. Mi piace di più parlare di identità e di popoli che devono essere rispettati e che, uniti, danno vita a un blocco europeo nel quale tutti possono realizzare la propria storia. Oggi le sfide si giocano su macroaree economiche e in questo senso un ritorno frettoloso agli Stati isolati è antistorico, soprattutto se la competizione è con Cina, Usa, India. Ma per fare tutto questo serve appunto un blocco politico compatto e non solo un fragile mercato unico comune.

Qual è la sua idea di politica estera e come si caratterizza rispetto ai maggiori grandi attori, Stati Uniti, Russia e Cina, presenti oggi sulla scena globale?
È l'idea di un'Italia che non subisca decisioni altrui, che non sia terra di mezzo sulla quale altri si muovono per interessi estranei all'Italia. Purtroppo negli ultimi anni il nostro Paese ha perso quel peso geopolitico che aveva nel passato, quando per citare un episodio a Sigonella l'Italia sapeva imporre il proprio ruolo sullo scenario internazionale. È l'idea di un'Italia che sappia davvero preservare i propri interessi senza diventare strumento per interessi altrui: con questo spirito, per esempio, porti avanti da anni un lavoro concreto di contrasto alle sanzioni economiche alla Russia, che troppi danni hanno prodotto all'economia italiana.

Quale azione, a suo avviso, l’Italia dovrebbe mettere in campo per avere un ruolo da protagonista all’interno dell’UE?
Quando sento minacce velate da parte dell'establishment europeo con cui di fatto ci viene prefigurato un futuro simile a quello della Grecia, credo che l'Europa sia davvero fuori strada, proprio perché appunto l'Italia è la settima potenza industriale al mondo e senza Italia non c'è Europa. Se l'Europa vuole restare in piedi e tornare a realizzarsi in base ai principi con cui è stata fondata, è necessario rivederne l'impianto che non è stato scritto su tavole sacre e immanenti, bensì è fatto di parametri che possono essere corretti e rivisti. Servono governanti italiani capaci di far valere tutto il peso dell'Italia in sede Europea dicendo anche no, a differenza di chi lo ha fatto negli ultimi anni rappresentando il nostro Paese con atteggiamento supino e arrendevole. Il braccio di ferro del Ministro dell'Interno italiano sul caso Diciotti è rappresentativo, in un momento in cui un fenomeno come quello dell'immigrazione incontrollata deve pesare solo sulle spalle dell'Italia. Soprattutto se contemporaneamente chi si candida a diventare simbolo dell'europeismo si chiama Macron che, come dicevamo, è accogliente con i porti degli altri.

A suo avviso il ruolo e gli obbiettivi della NATO sono sempre attuali oppure necessitano di una revisione?
Parlare degli obbiettivi della NATO significa necessariamente capire e pensare al ruolo dell'Europa all'interno dello scacchiere geopolitico internazionale. In questo senso, l'Europa non può e non deve essere terra di scontro e conquista come avvenuto durante la guerra fredda, bensì deve agire mettendo davanti a tutto l'interesse dei Paesi europei senza commettere errori che in passato sono costati carissimi. Penso alle sanzioni alla Russia, Paese che ha fatto tantissimo nell'azione di contrasto al terrorismo e che dovrebbe essere saldo alleato dell'Europa, oppure penso alla gestione del Nord Africa e della Libia che con una regia da oltreoceano e con la complicità di alcuni Paesi europei ha creato solo instabilità che ha pagato in primis l'Italia.

Fonte:vita.it

Gli autori

Filippo Romeo è Analyst of Vision & Global Trends
Alberto Cossu è Analyst of Vision & Global Trends

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Quando la bulgara Tatyana Mitkova ha co-fondato la sua attività - ClaimCompass, che aiuta i passeggeri insoddisfatti delle compagnie aeree a ottenere un risarcimento - ha trovato esattamente quello che ti aspetteresti dal settore startup: la maggior parte degli altri fondatori e investitori del settore erano maschi. Mentre l'industria tecnologica di tutto il mondo tenta di scrollarsi di dosso la sua immagine da uomo bianco con cappuccio, la Bulgaria è diventata uno dei luoghi più brillanti del mondo.

 

Secondo Eurostat, l'agenzia di statistica dell'Unione europea:

 

NONOSTANTE IL PAESE PIÙ POVERO DEL BLOC DI 28 MEMBRI, LA BULGARIA HA LA PERCENTUALE MASSIMA DELLE DONNE NELLE POSIZIONI DELLA TECNOLOGIA DELL'INFORMAZIONE E DELLA COMUNICAZIONE (ICT) A 26,5 PER CENTO.

 

Il numero della Bulgaria è in realtà leggermente diminuito, anche se la nazione lavora per affermarsi come un centro tecnologico e software in crescita nell'Europa orientale, ma sta facendo molto bene rispetto alla media del 17,2 percento in tutta l'UE nel suo insieme. Le donne americane, al confronto, detengono circa il 26% dei lavori in matematica e informatica, che è inferiore a quello del 1960. E la Bulgaria è anche uno dei soli tre paesi dell'UE che ha una percentuale più alta di scienziate e ingegneri rispetto al maschile : 54 percento, secondo solo alla Lituania, contro una media regionale del 40 percento.

 

"Se guardi indietro nella storia, prima durante i tempi comunisti, non c'erano separazioni tra uomini e donne, e tutti dovevano lavorare", dice Anna Radulovski, una ventiseienne imprenditrice bulgara e fondatrice e CEO di Coding Girls, una piattaforma pluripremiata dedicata alla chiusura del gap di genere tecnologico. La Bulgaria è anche la prima nella UE quando si tratta del numero di studentesse iscritte a corsi relativi alle TIC, al 33%, più del doppio della media del blocco.

 

"In Bulgaria ci sono molti modelli femminili che incoraggiano la prossima generazione di donne a scegliere carriere nelle industrie dei computer - in un certo senso, i pregiudizi che esistono nella maggior parte dei paesi sono meno in Bulgaria", dice Sasha Bezuhanova, a 20 anni. -anno veterano del settore che ha lavorato presso l'operazione bulgara di Hewlett-Packard prima di partire per impostare Move.bg, una piattaforma per l'innovazione sociale, nel 2013.

 

A partire dallo scorso anno, solo il 2% dei fondi di venture capital in tutto il mondo è andato a imprese a conduzione femminile, anche se le imprese a conduzione femminile hanno registrato un rendimento del capitale più elevato e risultati migliori. "Ovviamente abbiamo bisogno di mobilitare la leadership, sia uomini che donne", dice Bezuhanova, "per presentare buoni esempi e preparare il terreno per un trattamento equo e neutrale delle iniziative imprenditoriali guidate da uomini o donne".

Ma anche in Bulgaria, ci sono tre uomini nel settore per ogni donna, e molti sentono che la disparità è peggiore nei posti di lavoro più potenti e ben pagati.

 

"Mentre sono felice di vedere le statistiche relative alla percentuale di donne nel settore, i fondatori e le donne sono ancora rari", dice Mitkova. "Non avevo molti modelli femminili da guardare al momento dell'avvio." Dice che gli investitori sono per lo più di sesso maschile e che esempi stimolanti di donne nelle startup non sono necessariamente noti o promossi per incoraggiare nuovi talenti.

 

Tuttavia, potrebbe essere peggio. "Dopo aver trascorso un po 'di tempo nella Silicon Valley, vedo sicuramente una differenza", dice. "La cultura fraterna non è così comune [in Bulgaria]".

Autore articolo:Kit Gillet, OZY

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                                                      Fonte foto: novinite

Con il ministro dei trasporti bulgaro Ivaylo Moskovski a presiedere, i ministri dei trasporti dell'UE hanno concordato oggi la loro posizione sulle norme per salvaguardare la concorrenza nel trasporto aereo, sulle strutture portuali di accoglienza e sui pedaggi stradali elettronici e lo scambio di informazioni. I tre accordi sono stati confermati il ​​primo giorno della riunione del Consiglio "Trasporti, telecomunicazioni e energia" svoltasi il 7, 8 e 11 giugno a Lussemburgo.Dopo che la presidenza bulgara ha raggiunto accordi tra gli Stati membri su questi tre atti legislativi fondamentali, i negoziati con il Parlamento europeo possono iniziare con l'obiettivo di raggiungere gli accordi finali.Il progetto di norme per salvaguardare la concorrenza nel trasporto aereo mira a garantire una concorrenza leale tra i vettori aerei dell'UE e stranieri che operano nell'UE, garantendo al contempo una buona connettività in tutta l'UE.Commentando il successo di oggi, il ministro Moskovski ha detto:    "Il trasporto aereo è una delle principali forze trainanti dell'economia europea, consentendo innovazioni tecnologiche avanzate, più posti di lavoro e migliore connettività per i cittadini, sia all'interno dell'Unione che con il resto del mondo .Una volta adottato, questo strumento fornirà al settore aeronautico europeo uno strumento simile a quelli esistenti a livello internazionale in altri settori di attività commerciale ".Le bozze di norme sulle strutture portuali di accoglienza forniranno incentivi alle navi per lo smaltimento dei loro rifiuti a terra. Ciò contribuirà a ridurre i rifiuti marini, in linea con la strategia globale dell'UE per proteggere i nostri mari e oceani.Il ministro Moskovski ha detto:    "Questo è uno strumento importante per rendere il trasporto marittimo più ecocompatibile e ci aiuterà a proteggere i nostri mari da rifiuti di plastica, attrezzature da pesca abbandonate e altri rifiuti che attualmente danneggiano il nostro ambiente marino".Le bozze di regole sul pedaggio elettronico e lo scambio di informazioni cercano di facilitare il rintracciamento dei proprietari di veicoli stranieri che non pagano pedaggi autostradali concedendosi l'un l'altro l'accesso ai dati nazionali di immatricolazione dei veicoli. Consentiranno alle persone e alle imprese di pagare i loro pedaggi elettronici con un'unità di bordo, un contratto e una fattura, quando viaggiano attraverso l'Europa.Il ministro Moskovski ha detto:    "Queste nuove norme sui pedaggi stradali elettronici garantiranno che tutti gli utenti della strada paghino i loro pedaggi, ovunque si trovino nell'UE, e una maggiore interoperabilità tra i diversi sistemi di pedaggio migliorerà la mobilità in tutta l'UE".Il Consiglio ha inoltre discusso il resto delle proposte chiave nel settore del trasporto stradale, comprese le norme sui tempi di guida e di riposo dei trasportatori, il posizionamento mediante tachigrafi, il distacco di conducenti che operano in altri Stati membri, il cabotaggio e le norme di stabilimento per il trasporto stradale operatori. Il lavoro su questi file continuerà sotto la prossima presidenza austriaca.

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