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Da settembre dello scorso anno, l'ordinanza sui controlli tecnici annuali dei veicoli stradali ha un'addendum, che deve entrare in vigore a partire dal luglio 2021.

Un adesivo obbligatorio sul parabrezza indicherà a quale eco-gruppo apparterrà l'auto data, mostra quanto sia ecologico il veicolo). Come verranno determinati questi gruppi, cosa significherà per i proprietari di auto e come verranno monitorati? Damian Voynovski, vicepresidente dell'agenzia esecutiva "Automotive Administration" ha commentato l'argomento nel talk show radiofonico "Our Day".

Eco-gruppi

"Per la definizione degli eco-gruppi abbiamo previsto - una volta presa in considerazione la categoria ambientale del veicolo, se non ha una categoria - sarà la data di prima immatricolazione. E una seconda volta la misurazione effettuata durante l'esame tecnico stesso. A seconda di questi due fattori, verrà determinata la categoria ambientale del veicolo. "

"In ogni caso, i gas di scarico verranno misurati. A seconda della categoria ambientale, i produttori stabiliranno degli standard che devono essere rispettati durante l'esame tecnico. Innanzitutto controlliamo che questi standard non siano al di sotto delle soglie specificate dal produttore, secondo , se sono migliori di quelle ammesse, noi il veicolo passa in una categoria ambientale superiore.

Lo stesso vale per le auto dotate di impianto a gas di petrolio liquefatto, entreranno in una categoria superiore se il controllo dei gas di scarico mostra risultati migliori di quelli che il veicolo deve mostrare ".

"Li abbiamo suddivisi in cinque categorie, in quanto la quinta categoria è riservata alle auto elettriche che non emettono gas di scarico. Il resto è già dato in base alla eco-categoria e alle letture del veicolo durante l'esame. Nella quarta categoria ci sono - Euro 5 e 6 e sotto sono Euro 4, Euro 3, 2.

L'auto può essere Euro 1 o Euro 2, ma essere in buone condizioni stradali e ben tenuta dal proprietario, quindi può entrare in una categoria superiore - Euro 2. "

"I sindaci dei comuni avranno l'ultima parola. Diamo loro la possibilità di classificare i veicoli. Da lì in poi, il modo in cui useranno questa categorizzazione è lasciato al giudizio dei sindaci".

"In diversi Stati membri, il problema viene risolto in modo diverso. In alcuni di essi viene risolto con un adesivo simile. Altrove, le informazioni sono codificate sulla targa del veicolo. I metodi sono diversi. Nel complesso, la tendenza nell'UE è verso auto più rispettose dell'ambiente, quelle che non inquinano così tanto ".

Il provvedimento non è troppo restrittivo per il nostro Paese?

"Questo è un risultato naturale del fatto che per anni in Bulgaria non c'era una politica chiara per incoraggiare le persone ad acquistare auto nuove. Purtroppo nessuno ha ancora risposto a questa domanda su cosa sia specificamente offerto. Per quanto ne so , non c'è mai stato un gruppo di lavoro di esperti finanziari e dei trasporti per pensare insieme all'incentivazione dei cittadini ".

"Al bulgaro non piace essere limitato. Ma abbiamo preso alcuni impegni per diventare membri dell'UE. Come la protezione dell'ambiente. E l'altra cosa è che nelle priorità dell'Unione adottate negli ultimi anni, è apparso un documento di lavoro incoraggiare gli Stati membri a rinnovare la loro flotta di veicoli stradali con auto più moderne, e questo è un passo verso una maggiore sicurezza stradale.

Quattro sono le priorità, una è l'infrastruttura stradale sicura, la seconda è proprio questa: veicoli più moderni, con i quali le persone sono più protette e la probabilità di sbagliare è minore. Da questo punto di vista, abbiamo qualcosa su cui lavorare e sembra che siamo molto indietro nel rispettare questo requisito per questo regolamento UE ".

fonte novinite.com

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